• EUR  2.4281
  • USD  2.1384
  • RUB (100)  3.2611
Минск  0.6 Погода в Минске

Александр Лукашенко 28 августа пообещал Литве показать, «что такое санкции», и заявил, что поручил правительству внести предложение о переориентации всех торговых потоков из портов Литвы на другие.

Удастся ли по приказу повернуть логистику основных экспортных потоков белорусской продукции на этот раз? Получить ответ на этот вопрос позволяет публикация, которую обозреватель БЕЛРЫНКА Татьяна МАНЕНОК написала в апреле 2013 года. Аргументы, изложенные в статье, остаются актуальными и сегодня.

Беларусь зацепилась за собственность в Евросоюзе

Еще недавно белорусские власти в поисках ответа Западу грозили соседним странам Балтии переориентировать свои грузы из прибалтийских портов в российские.

На пресс-конференцию для СМИ 15 января 2013 г.  Лукашенко утверждал: «примерно 30% бюджета Литвы формируется белорусами». Поэтому, как было сказано, «потерять партнерство с Беларусью – на это в Литве может пойти только умалишенный». «Порты сегодня живут за счет нашей продукции. Да, мы честно сказали, чтобы наши партнеры в Литве понимали, что прорабатываем и другие альтернативные варианты. Как только договоримся по портам Ленинградской области, в Украине по тарифам, мы, конечно же, яйца в одну корзину класть не будем», – пригрозил  Лукашенко.

По этим высказываниям может создаться ощущение, что без белорусских грузов экономика Литвы, Латвии или Эстонии просто обрушится. На самом деле это не так. К тому же белорусский президент для большей убедительности воспользовался лукавой арифметикой.

Что касается упомянутой Литвы, то бюджет Литвы составляет около 10 млрд. долларов, а ВВП страны – 43 млрд. долларов. За транзит белорусских товаров в 2012 г. Литва получила 700 млн. долларов. Таким образом, доля транзита белорусских грузов в ВВП Литвы составляет около 1,74%.

Что же касается потерь для бюджета Литвы в случае полного отсутствия белорусского транзита грузов, то они, по оценкам экспертов Литвы, составят около 0,4% (учитывая, что через бюджет Литвы распределяется 23% ВВП Литвы).

Доля белорусских товаров и услуг в ВВП Латвии, по оценкам латвийских экспертов, составляет 1,8-2%.

Так что Беларусь сильно преувеличивает свой вклад в обеспечение стабильности экономик соседних стран.

Кроме того, экспортная логистика Беларуси как раз и строилась на том, чтобы никогда не складывать яйца в одну корзину. Белорусские грузы переваливает грузы через порты Украины, России (Калининград), Латвии, Литвы, Эстонии. Диверсификация логистических маршрутов при реализации внешнеторговых грузов была провозглашена приоритетом политики Беларуси, поскольку она способствует повышению эффективности белорусского экспорта.

Следует заметить, что такая политика на руку прежде всего белорусам: на фоне созданного балтийскими портами профицита мощностей она заставляет порты конкурировать за белорусский транзит. Что в результате позволяет белорусам снизить затраты в целом на логистику транспортировки отечественных внешнеторговых грузов.

Тем не менее, белорусские власти всегда использовали тему транзита в качестве некоего козыря в переговорах с ЕС. Стоило только политическим ветрам подуть в другую сторону, как официальный Минск заявлял о готовности наказать соседние европейские страны – забрать свой транзит с балтийских портов и отправить в Россию. Но осчастливить российские порты Беларусь была готова при одном условии – если бы та снизила тарифы не перевозку грузов, иначе перевозки невыгодны.

Однако на эти белорусские инициативы Москва не ответила. В частности, посол России в Беларуси Александр Суриков, комментируя тему возможной переориентацию белорусских грузов с балтийских портов на ленинградские, заметил, что плечо подачи до ленинградских портов на 300 километров больше, чем до прибалтийских. «Кто эти убытки на себя возьмет?» – задал он риторический вопрос.

Сделка с рассрочкой

Экономика, тем не менее, вынуждает белорусские власти умерить пропагандистский пыл относительно переориентации своих грузов с балтийских портов на российские.

На фоне потери в этом году «растворительного» бизнеса, обеспечивавшего в 2012 г. белорусской экономике весомую валютную подпитку, белорусские власти требуют от «Беларуськалия» зарабатывать больше валюты. Между тем, по итогам работы в прошлом году валютная выручка ведущего экспортера страны снизилась по сравнению с 2011 г. на 15,6% – до 2,7 млрд. долларов.

В этом году мировая конъюнктура также не позволяет «Беларуськалию» заметно увеличить результаты. На фоне глобального финансового кризиса меняется медленно, рынки Китая и Индии становятся все менее премиальными для белорусских калийных удобрений. Средняя экспортная цена на белорусские калийные удобрения в январе-феврале 2013 г. снизилась до 632 долларов/т против 755,9 долларов/т за аналогичный период 2012 г.

Поэтому руководство страны сейчас пытается задействовать все резервы повышения эффективности экспорта главной товарной позиции страны. В том числе и стать совладельцами профильных терминалов, через которые экспортируется белорусская продукция.

16 апреля ОАО «Беларуськалий» и владельцы клайпедского терминала ЗАО «Бирю Кровиню Терминалас» (BKT) – семья Удовицких – подписали договор о том, что «Беларуськалий» выкупит 30% акций. До этого времени 70% акций BКТ владел Игорь Удовицкий, 20% – Ольга Удовицкая, 10% – Константин Удовицкий. Сумму сделки – 30 млн. USD – назвал белорусский премьер Михаил Мясникович в ходе белорусско-литовского форума 18 апреля.

Для «Беларуськалия» эта сделка выглядит абсолютно оправданной. В 2012 г. через Клайпедский морской порт было поставлено 5,7 млн. т белорусских калийных удобрений (90% всего экспорта калийных удобрений), при этом через терминал BКТ «Беларуськалий» – около 50% данной продукции.

Уже известно, что «Беларуськалий» выкупит пакет акций ВКТ с 10-летней рассрочкой. По словам посла Беларуси в Литве Владимимра Дражина, суть сделки заключается в том, что те услуги, которые «Беларуськалию» оказывает литовской компании, будут оплачиваться за счет дивидендов, которые белорусский экспортер будем получать ежегодно».

Перевалкой сыпучих минеральных удобрений в Клайпедском морском порту занимаются 3 терминала. Крупнейшая стивидорная компания KLASCO переваливает около 3 млн. т белорусских калийных удобрений в год и примерно столько же – ВКТ. Выбор покупки акций именно ВКТ белорусская сторона объясняет более выгодными условиями, предложенными владельцами этого терминала.

С точки зрения организации оптимальной логистики, «Беларуськалию» выгодно иметь в своей собственности часть акций профильного терминала, что позволит ему оптимизировать затраты на перевозку и перевалку своей продукции.

Кроме того, на форуме в Клайпеде премьер-министр Беларуси Михаил Мясникович также сообщил об интересе ОАО «Гродно Азот» к покупке акций клайпедского терминала. Однако хотя в 2012 г. через терминал компании «Бега» был перевален практически весь объем экспортных поставок азотных удобрений – 880 тыс. тонн, реализовать эту сделку по аналогии с покупкой акций «Беларуськалием» клайпедского терминала вряд ли получится.

Дело в том, что азотные удобрения Беларусь экспортирует не круглый год, как калийные, а лишь в течение нескольких месяцев, причем основной объем азотных удобрений (60%) реализуется на внутреннем рынке. Поэтому обсуждать условия сделки, в том числе и давать гарантии по объемам перевалки белорусской продукции через Клайпедский порт, гораздо сложнее.

Стало известно, что ОАО «Гродно Азот» обсуждает планы по развитию сотрудничества с клайпедской стивидорной компанией «Бега». Речь идет о том, что «Гродно Азот» может подключиться к реализации проекта по строительству терминала этой компании.

Экономика заставляет

Если исходить и здравого смысла, в желании «Беларуськалия» стать совладельцами профильного терминала нет ничего удивительного. Более того, по логике, это следовало бы сделать гораздо раньше. Тем более, что белорусское правительство давно требует от экспортеров повысить эффективности экспорта белорусских грузов. С этой целью еще в 2006 г. в стране была принята программа, которая требует, чтобы экспортеры переходили на 100-процентную продажу основных экспортных объемов своей продукции на условиях торговли FOB (доставка товара на судно) и CIF (до порта назначения).

Чтобы выполнить эти правительственные установки, экспортеры как раз и должны иметь приоритетный доступ к терминалам в прибалтийских портах, через которые переваливается основной объем белорусской продукции.

Владельцы терминалов балтийских портов давно предлагали белорусскому руководству варианты наиболее эффективного сотрудничества – покупать терминалы в собственность, арендовать или же строить с нуля. При этом зачастую от белорусской стороны даже денег не просили – требовалась лишь гарантия поставок грузов.

Похолодание в отношениях с Россией в сфере поставок энергоносителей вынудило  Лукашенко в 2007 г. обязать правительство срочно искать альтернативные источники поставок нефти. Тогда перед правительством была поставлена задача обеспечить поставку в страну через три года 20% (около 4,3 млн. т) нефти из альтернативных источников через порты Прибалтики и Черного морей.

В то время Литва предлагала Беларуси воспользоваться Клайпедским нефтетерминалом и литовскими железными дорогами. Говорилось, что нефть можно поставлять, например, из Норвегии или Венесуэлы, по морю доставлять до Клайпеды, разгружать через нефтетерминал и везти в Беларусь по железной дороге или для этого включить оставшуюся с лета 2006 г. без работы трубу. Также Латвия предлагала Беларуси организовать поставки нефти через Ветспилсский порт. Однако ни одно из этих предложений реализовано не было.

Предложения о создании собственности в латвийских портах в течение последних лет направляли Беларуси компания «Магнат Групп», Рижский контейнерный терминал, латвийская компания Dinaz. ЗАО «Белорусская нефтяная компания» – спецэкспортер белорусских нефтепродуктов – ранее также рассматривала возможность покупки, строительства или же аренды терминала в портах Балтии.

И хотя некоторые из этих проектов после тщательной экспертизы получили одобрение у специалистов, белорусские власти так и не рискнули дать добро на их реализацию. Скорее всего, боялись привязаться собственностью к европейским портам из-за потенциальной угрозы введения европейских санкций в случае обострения политических отношений с ЕС.

Однако стремление зарабатывать больше на экспорте своей продукции все же подталкивает официальный Минск к интеграции в инфраструктурный объект европейского государства.

Белорусские банки рискуют остаться без денег, а белорусы – без кредитов

В августе жители Беларуси сняли со своих рублевых депозитов 975,4 млн. рублей, а с валютных вкладов – 624,3 млн. долларов. Нацбанк присоединился к населению, и ограничил свою поддержку банков, которые, в свою очередь, сократили выдачу кредитов населению и подняли ставки по депозитам. Как долго это продлится? Ситуация с рублевыми вкладами выглядит довольно неприятно. Переводные депозиты

Прогноз курса рубля на неделю 21-25 сентября

Курс доллара на БВФБ может снизиться примерно на 1%. Падение курса может оказаться больше, если люди увеличат предложение валюты, опасаясь дальнейшего укрепления рубля. Но в понедельник 21 сентября курс доллара может даже вырасти на доли процента. Средневзвешенный курс доллара на БВФБ на прошедшей неделе, как и ожидалось, снизился, хотя и не так значительно, как прогнозировалось:

У БЕЛАЗа — новый гендиректор

Александр Лукашенко согласовал на должность генерального директора ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-Холдинг» Сергея Никифоровича, передает  БЕЛТА. Сергей Никифорович до того, как возглавить БЕЛАЗ, работал директором ОАО «Кузлитмаш» в Пинске. Должность гендиректора ОАО «БЕЛАЗ» оставалась вакантной с тех пор, как Петр Пархомчик был назначен на пост министра промышленности.

Кого захотят, того и выберут?

Сложно ориентироваться в политическом закулисье Беларуси, которое переполнено разнообразной информацией — новостями и фейками, ежечасно обновляемыми. Например, по всему эфиру, что называется, из любого утюга, прозвучало заявление белорусского посла в Нидерландах Андрея Евдоченко, которое он сделал в интервью местному телевидению. Заявление неординарное, оно привлекло внимание всех, а многих деятелей заставило нервно вздрогнуть. Оказывается, дипломат высказался

Откажется ли Минск от альтернативной нефти в условиях политического кризиса в стране?

Резкий поворот белорусских властей на Восток вызывает закономерный вопрос: не откажутся ли они от альтернативных поставок нефти на фоне обострения экономического кризиса в стране и конъюнктурной привлекательности российской нефти? Когда весной 2020 года мировая цена на нефть рухнула, а экспортная пошлина на российскую нефть в апреле чуть ли не обнулилась, углеводородное сырье их РФ фактически

До какого уровня упадет курс доллара в сентябре?

После подъема в августе примерно на 9% курс доллара на Белорусской валютно-фондовой бирже в сентябре падает. Снижение идет не так быстро как подъем, и существует вероятность того, что к докризисному уровню (2,4 рубля) курс доллара не вернется, затормозив возле 2,55 рубля за доллар. Национальный банк опубликовал данные об итогах торгов иностранными валютами в августе, которые

У белорусских банков уже не хватает рублей

В коммерческих банках Беларуси в последние дни возник дефицит рублей, в связи с чем некоторые банки прекратили выдачу кредитов населению и повысили ставки по рублевым депозитам. Но это, скорее всего, ненадолго. Если дефицит наличной валюты, который наблюдался в августе, еще можно понять – Беларусь ее не печатает, а зарабатывает и одалживает за рубежом, то проблемы

Бунт законопослушных

Александр Лукашенко разделил учителей на две категории – верных и неверных. Верным педагогам он пообещал всю доступную защиту, неверных присудил к изгнанию из школ. В далекие уже времена точно так же разделили журналистов – лояльных ему нарекли «честными», критиковавших его – «нечестными». С той поры в государственных газетах, на радио и телевидении «нечестных» журналистов не