Белорусские «крокодилы» готовы идти в разведку

Не так давно под руководством председателя Госкомвоенпрома Беларуси Сергея Гурулева прошло заседание коллегии ведомства, на которой были рассмотрены и одобрены проекты программ развития оборонного сектора экономики и Госкомвоенпрома до 2020 года. В соответствии с этими документами планируется достичь роста объемов производства промышленной продукции (работ, услуг) на предприятиях оборонной отрасли не менее чем в 1,6 раза по сравнению с 2015 годом, обеспечив рентабельность продаж в следующей пятилетке на уровне не менее 10-12%.

Важнейшими показателями эффективности станут увеличение удельного веса инновационной продукции (около 30%) в общем объеме отгруженной продукции и повышение удельного веса наукоемких и высокотехнологичных товаров. К 2020 году экспорт товаров и услуг предполагается увеличить в 1,5 раза по сравнению с 2015 годом. И, судя по тому, как сейчас развиваются многие предприятия ВПК, эти цифры выглядят достаточно обоснованными.

Step by step

Одним из самых востребованных на внешнем рынке изделий отечественной оборонки может стать боевая машина «Кайман», сборку первого опытного образца которой недавно завершили специалисты 140-го ремонтного завода (г. Борисов Минской области). Согласно публикациям в белорусских и российских СМИ, она представляет собой результат коренной модернизации советской боевой разведывательно-дозорной машины БРДМ-2.

Как полагает ряд комментаторов, важным этапом, предшествующим этому событию, стало успешное проведение на предприятии капитального ремонта и глубокой модернизации БРДМ-2 до уровня БРДМ-2МБ. Эта версия отличается от базового образца прежде всего за счет изменения силовой установки. Вместо бензинового двигателя на ней установлен дизельный агрегат Минского моторного завода, агрегатированный с пятиступенчатой синхронизированной коробкой переключения передач с повышающим редуктором. Это позволило не только увеличить мощность двигателя, повысить подвижность и проходимость машины по пересеченной местности, но и, снизив расход топлива, увеличить запас хода.

Потенциальным заказчикам 140-й завод предлагает машину с боковыми люками десанта, новыми системами видеонаблюдения и связи. Боевые характеристики машины значительно улучшены за счет установки вместо обитаемой башни с 14,5-миллиметровым крупнокалиберным пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-миллиметровым пулеметом ПКТ необитаемого боевого модуля типа АДУНОК, который представляет собой автоматизированный, дистанционно управляемый наблюдательно-огневой комплекс отечественного производства. Этот вариант предприятие представило на 6-й международной выставке вооружений и военной техники MILEX, которая проходила в Минске 27 мая 2011 года.

Однако, как отмечают эксперты, модернизация не смогла устранить один из главных недостатков БРДМ-2 – слабую защищенность. Ее цельносварной стальной корпус имеет толщину всего 7 мм, за исключением лобового листа, который имеет толщину 14 мм.

Но самое слабое место бронекорпуса – это днище толщиной 2 или 3 мм, что делает машину весьма уязвимой для мин. К числу недостатков относится также затрудненность доступа в машину и выхода из нее. Люки над головой механика-водителя и командира – это единственный вход в машину для четырех членов экипажа, пулеметная башня не имеет люка сверху.

Голь на выдумку хитра

Очевидно, поэтому и было решено создать фактически новую боевую машину под названием «Кайман» с улучшенными тактико-техническими характеристиками, которую, в отличие от предшественницы, классифицировали как мобильное бронированное транспортное средство (МБТС). Как считают создатели машины, она будет использоваться для патрулирования назначенных районов, сопровождения колонн, а также в различных боевых и миротворческих операциях. Особо подчеркивается, что одним из важнейших предназначений «Каймана» является его использование в разведывательных и диверсионных операциях.

За счет реализации ряда оригинальных идей разработчикам со 140-го ремонтного завода всего за четыре месяца удалось не только устранить большинство слабых мест базовой конструкции, но и существенно нарастить боевой потенциал новой машины. Для ускорения процесса проектирования и упрощения технологии производства при создании МБТС «Кайман» были весьма широко использованы узлы и агрегаты бронированных машин, серийно выпускавшихся во времена СССР, которые до сих пор в изобилии хранятся на базах белорусской армии.

Правда, корпус старой доброй БРДМ-2 в ходе проектирования модернизированной машины подвергся значительным доработкам. Без существенных изменений осталась, по сути, только его лобовая часть. Там вместо двух лобовых бронестекол с защитными щитками установлено одно, более широкое. Боковой обзор водителя и командира заметно улучшен при помощи двух дополнительных бронестекол на скулах лобовой части корпуса. Хотя уместно будет отметить, что ряд комментаторов считают недостатком отказ от бронещитка на лобовом стекле.

Что касается кормы, то она претерпела изменения, необходимые для монтажа обновленной силовой установки. Средняя часть бронекорпуса была реконструирована коренным образом. Борта сварены заново из трех деталей, причем верхняя и нижняя располагаются под углом к вертикали, что придает им дополнительную противопульную стойкость.

А дно, которое в связи с этим приобрело корытообразную форму, стало значительно лучше защищать экипаж в случае подрыва на минах. Как полагают некоторые эксперты, с этой же целью изнутри оно может быть усилено ребрами жесткости, сиденья при этом логично прикрепить не к днищу корпуса, а к его бортам. Степень противоминной защиты должен повысить и вынос колес новой машины из-под корпуса, так как подрыв во многих случаях инициируется взрывателем нажимного действия.

Скорость эвакуации экипажа «Каймана» при поражении машины повышается за счет двух бортовых дверей с небольшими стеклами, которые открываются вперед. Они же служат достаточно серьезным прикрытием от огня с фронта. Не говоря уже о том, что распашные двери создают дополнительные удобства при посадке и высадке персонала. С этой целью под бортовыми дверями приварены широкие подножки с рифленой поверхностью. Для доступа на крышу корпуса предусмотрены поручни и ступеньки. Это, возможно, свидетельствует о сохранении люков в крыше.

Внутренняя компоновка корпуса «Каймана» аналогична БРДМ-2. В передней части корпуса размещено отделение управления, в средней – боевое, в корме – силовое отделение. Там смонтирован отработанный в серийном производстве и неприхотливый в эксплуатации дизельный двигатель Минского моторного завода Д-245 мощностью около 120-130 л. с., оснащенный электронной системой управления подачи топлива. С ним агрегатирована пятиступенчатая усиленная механическая коробка передач.

Как уже отмечалось выше, для упрощения технологии производства, а также для экономии на покупных комплектующих в конструкции «Каймана» использованы многие узлы и агрегаты старых советских бронемашин: донором новой машины, помимо БРДМ-2, стал и БТР-60. От него белорусский «крокодил» унаследовал независимую торсионную подвеску, мосты и колесные редукторы и, соответственно, проходимость.

Оправдывая свое название и родословную, новая машина сохранила способность форсировать водные преграды вплавь. Для этого проектировщикам со 140-го завода пришлось разработать новый движитель. По бокам двигательного отсека размещены два канала, в которых установлены гребные винты, соединенные с коробкой отбора мощности.

Керосинка с боевым роботом

Как видно на фотографиях, в процессе трансформации базовая БРДМ-2 лишилась башни с вооружением. На крыше корпуса «Каймана» остался погон, на котором по желанию заказчика может монтироваться любое пригодное по весогабаритным параметрам вооружение, в том числе боевые модули различных типов. Учитывая имеющийся на 140-м заводе опыт, одним из весьма вероятных вариантов является использование автоматизированного дистанционно управляемого наблюдательно-огневого комплекса АДУНОК-М разработки белорусского конструкторского бюро «Дисплей». Он может быть установлен на телескопической платформе, способной подниматься над крышей боевой машины на высоту до 1,6 метра, что позволяет вести огонь из укрытия без риска поражения ответным огнем.

В максимально высокое положение модуль поднимается в течение нескольких секунд. Боевой модуль комплекса АДУНОК-М управляется оператором в режиме реального времени при помощи блока управления через проводную, оптоволоконную и/или радиосвязь. Аппаратный блок боевого модуля состоит из оптико-электронной системы и мощной электронно-вычислительной машины.

С его помощью АДУНОК способен обнаруживать цели как днем, так и ночью, вне зависимости от метеоусловий. Существует функция запоминания до 10 целей на расстоянии до 2 километров и при необходимости – их поражения. Необходимо отметить, что ведение огня по заданным целям может осуществляться как в реальном времени, так и с использованием отсрочки.

Специально разработанное программное обеспечение предоставляет возможность поражать цели в ручном или в автоматическом режиме. При этом оператор, находясь в бронекорпусе, существенно лучше защищенном, чем башня, способен с высокой точностью поражать заданные цели.

Сектор просмотра и поражения боевого модуля по горизонтали составляет 360 градусов, в вертикальном направлении – от -20 до +60. На поворотной платформе могут быть размещены различные типы стрелкового вооружения и гранатометов, а также другого оружия, например, противотанковых ракетных комплексов – ПТРК. Типовым видом вооружения модуля сегодня является танковый пулемет Калашникова ПКТ калибра 7,62 мм с боекомплектом 500 патронов, или станковым пулеметом калибра 12,7 мм «Корд»/»Утес» с боекомплектом 100 патронов, или станковым автоматическим 30-миллиметровым гранатометом АГ-17А/АГ-30 с боекомплектом 29 гранат.

Дополнительное вооружение машины состоит из двух трехствольных дымовых гранатометов, установленных над бортовыми корзинами для имущества. Что касается отсутствия амбразуры для стрельбы из личного стрелкового оружия экипажа, то некоторые блогеры считают это одним из немногих недостатков, присущих «Кайману». Экипаж МБТС может составлять до шести человек.

Командир и водитель располагаются в отделении управления, остальные – в боевом отделении, при этом один из них может выполнять обязанности наводчика-оператора вооружений. Точное количество членов экипажа и их обязанности определяются в соответствии с предназначением машины. Заявленная производителем боевая масса МБТС «Кайман» с шестью членами экипажа и вооружением не превышает 7 тонн. При этом машина способна разгоняться на шоссе до 110 км/ч и имеет запас хода до 1.000 км.

Как считает заместитель директора завода по коммерческим вопросам Леонид Мошковский, данная машина по своим тактико-техническим характеристикам и эксплуатационным возможностям будет востребована не только в белорусской армии, но и за рубежом, ввиду высокой конкурентоспособности по большинству параметров, в том числе и по цене. Ведь она изготовлена из уже имеющихся в наличии комплектующих изделий. А заводские пробеговые испытания показали, что по своим ТТХ «Кайман» ничуть не уступает тому же российскому «Тигру».

Лично ознакомившись с опытным образцом МБТС, его высоко оценил глава белорусского военного ведомства генерал-лейтенант Андрей Равков, который дал добро на прохождение им войсковых испытаний на базе одной из воинских частей. После этого «Кайман» должен получить добро не только на службу в наших войсках, но и путевку на международный рынок.